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【廣度新聞報導】結束非機動車地獄! 10月初制上路 行人和善四區、優先四區怎樣「跳舞其實」？
關鍵性行人死亡事故頻生，為洗刷路人地獄臭名，去年年底修法三讀通過的《非機動車交通安全設施法規》從10月底開始上路，最主要有關規定是去掉「路人友好四區」、「乘客優先片區」，臺南究竟有無可能推動，依照他國在實戰經驗又該注意哪些設施，才能真正落實「行人優先」？
城市交通新制
駛入行人優先區，車輛駕駛人須緩速通過，不得損害乘客安全或阻礙過往行人通行，必要時須停車位等待行人通過，過往行人不得無故妨害通行。 若機動車行經該區域，車速高達20多公里，可處1200萬元~3.6萬多元罰鍰，提高警惕駕車超過速限40公里以上，也就是速度已經超過60英哩，即 …
嘉義首處「路人優先四區」遷居北市，過往行人不必靠邊走!機動車行駛20英里、禁鳴按喇叭
臺南首處「行人優先四區」遷居西縣，路面不再靠邊走!路人優先區外以路面徒步為優先，可在道路全寬奔跑，豐田應停讓乘客且不得鳴按擴音。如果發生事故，非機動車無肇責而商用車為全責，且全鎮速限須在20英里以下。
運輸署
2. 降低步行外部環境的嶄新措施 乘客引導標明. 在路人因特網一路上加設清晰、實用、連貫的的行人引導 系 統 ，有助方便快捷乘客妥善規畫 行程 。 我們於2022次年日中起在屯門近尖沙咀、中環及深水埗展現一整套限於本地市郊外部環境的全新過往行人導向標記系統。
未有禮讓路人？違章國際標準、徒刑記點、如何繳付、舉報方式等一次看看曉得!
按照臺南交通規則，如果駕車汽、機車行近行人穿越道、或其他依法可可供行人穿越之交大路出口處，有行人穿越之時，不暫停讓行人先行通過者，將重罰港幣1,200千元以上、6,000元以下的處罰罰金。具體的罰數額會根據違法行為的劇情以及是否對路面造成負面影響來決定。 卻未禮讓行人, 過往行人, 駕駛員, 道路交通管理處罰 …
《路面交通安全交通設施管理條例》10同月上路 設置路人友善區外尚有哪些明顯改善措施？
為改善路面公共交通自然環境，今（2024）年初三讀通過的《行人道路交通設備條例》，將於下以（10）月初上路，為對協調該法例，行政院於昨天（18）日預告《高架道路 …
《路人交通安全設備條例》10月底上路 裝設乘客友善區內除了哪些明顯改善措施？
為降低路人交通設施自然環境，今（2024）年三讀通過的《乘客道路交通交通設施管理條例》，將於下（10）月上路，為協調該法規，民航局於昨天（18）年預告《高架道路 …
過道有著注重，這些你都做對了為什麼？
1、乘客要跑減速帶. 不要為了過馬路不能繞路David 直接跨過欄杆. 雖然這樣的話的行為省了時間. 但卻丟了安全. 行人能走欄杆 “綠燈拋錨，紅燈行” 2、過馬路時要全心投入. 行駛在街上. 切勿沉醉於轉頭玩電腦. 左右偵測確定安全後再經由. 過綠化帶時要專心. 慢慢悠悠不可取
乘客可以走機動車道嗎？
在繁忙的城市當中，非機動車和車輛間的互動常激起爭議性。想象一下，有位急著出門的白領，在車道邊緣不慌不忙地往前走著，卻因為不明白法律規定而面對脆弱。 根據交通法規，路人應該在人行道上行駛，而及非匝道，以確保自我安全及確保交通秩序。 然而，有些情況下，缺乏路面或交通設施不足使得 …
盤點幾種常用的行人過街方法，你都介紹嗎？
多半侷限於路人過巷需求相對較較低的交叉路口。 數據結構圖位置：廣園快速路轉科韻路路口Robert 示例圖位置：廣園快速路轉科韻路路口. 該街口乘客用戶數量相當較低，加設非機動車過大道按鍵，可有效避免無謂的行人空放現像，提高車輛車輛通行效能。 01. 特別注意偵測鄰近地形
